中国汽车工程学会（以下简称学会）自成立以来，始终以“构建汽车科技工作者之家，推进汽车行业科技进步”为使命，系统开展学术交流、战略研究、科技创新、标准建设、科普文化、人才培养等工作，探索出一条中国特色一流科技社团发展之路，已成为推动汽车行业科技进步和创新发展的重要社会力量。

学会现有个人会员11.5万人、团体会员2400余家、下设分支机构63个。多年来，学会多次获得“全国先进社会组织”“全国科协系统先进集体”等荣誉。

坚持党建引领  提升治理效能

以政治建设为统领，扎实推进党建工作。学会成立功能型党委，党委成员涵盖来自秘书处、企业、高校的理事会成员，推动党建与学会发展深度融合；扎实推进学习教育常态化制度化，设立党员先锋岗，着力锻造一支“懂党建、善管理、精业务”的复合型骨干队伍；打造“党建+业务”深度融合的特色品牌，在世界新能源汽车大会等学会品牌活动期间，组建党员先锋队、设立临时党支部，让党旗在服务一线高高飘扬；制定“三重一大”决策机制等党建工作制度，不断提高党建工作的科学化水平，让党建工作成为引领学会高质量发展的“红色引擎”。

学会深化治理结构和治理方式改革，系统构建理事会、监事会、会员、高级会员、外籍会员管理办法。此外，构建涵盖党的建设、组织建设、业务发展、行政管理、财务管理、人事管理、工作协同等全领域制度体系，为规范高效开展工作提供坚实保障。学会实行全员社会化聘任，打造一支140余人的高素质、专业化人才队伍，推动秘书处管理向科学化、规范化、高效化转型。

立足行业需求  创新赋能发展

聚焦国家战略需求，为政府决策提供科学支撑。学会建设汽车科技高端智库，全面支撑国家部委产业规划、重点政策、科技布局等工作；牵头《“十五五”智能网联新能源汽车产业发展规划》编制工作，深度参与汽车产业顶层设计、重大战略性政策性研究课题，支撑国家重大专项、重点研发计划项目策划与组织实施；连续16年编制并发布《中国汽车产业发展报告》，聚焦汽车产业关键技术问题，建立以调研为核心、以决策建议产出为导向的研究机制，持续推动国家跨部委年度重大产业战略问题研究成果汇报与交流，为政府决策提供智力支持。近年来，学会研究撰写的30余篇建议获得有关部委领导的批示和采纳。

聚焦产业发展需求，构建地方服务新模式。学会牵头组建汽车行业国家级创新平台联合体，组建轻量化、电动汽车、智能网联、智能制造、商用车碳中和等创新平台，发起成立两家创新载体，构建“创新平台+实体机构”相结合的产学研协同创新服务链条，携手北京、扬州、瑞安、苏州等地政府部门，探索“属地运营+学会支撑”模式，服务区域产业创新，全方位推动区域汽车产业高质量发展。

以服务社会为核心，构筑全链条汽车科普体系。面向大学生群体，学会连续举办中国大学生方程式系列赛事活动，已成功举办16届，涵盖燃油、混动、纯电、无人驾驶、巴哈等多个领域，累计培养10万余名学生，持续为汽车产业发现、积蓄、输送实用型人才；面向青少年群体，每年组织开展百余场科普活动，包括青少年研学、“青少年汽车无限创意征集活动”、汽车科普校园行等品牌活动，持续提升全民科学素质。

面对汽车产业全球化发展，学会深度参与全球科技治理，牵头筹备并成立国际氢能燃料电池协会、世界新能源汽车发展组织两家国际性社会组织，参与世界汽车工程师学会联合会、电动汽车倡议等国际化工作，持续提升国际交流话语权和国际影响力。

聚焦创新引领   打造学术平台

以服务会员为主体，构建多层次会员服务体系。学会打造“汽车科技观察”“行知学院”等会员服务创新品牌，为汽车科技工作者搭建自主学习、自由交流、自我成长的平台；实施“零部件企业双计划”，为500余家生产零部件的团体会员提供服务；加快数字学会建设，上线汽车学会App，打造“一站式”智能化会员服务平台，持续推进“会员知识中心”智能化升级，提升会员知识获取与专业成长支持能力。

以学术交流为本，搭建专业、高水平的学术与技术交流平台。学会打造世界级学术会议平台，举办中国汽车工程学会年会暨展览会、世界新能源汽车大会、国际汽车动力系统技术年会、国际氢能与燃料电池汽车大会等具有全球影响力的品牌活动。2025年，学会年会规模创历史新高，来自全球30余个国家的1万余名代表参会，全新升级打造的AITX汽车创新技术展，吸引了210余家创新型企业参展。

凝聚全球顶尖力量，打造精品科技期刊。学会主办的《汽车工程》持续位列汽车工程领域期刊首位，《Automotive Innovation》在交通科学、机械工程和电力电子三个领域均入选Q1区，成为培育创新人才的重要阵地。

赋能科技创新  服务国家战略

构建战略研究体系，引领未来汽车产业发展方向。学会组织发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，围绕产业总体、五大技术群等26个专题方向，汇聚国内外600多家单位、2000多位专家，绘制中国汽车产业发展愿景与路线图；打造“汽车科技评论”高端研究平台，围绕固液混合电池、世界模型、无人驾驶出租车、人形机器人等24个重点议题深入开展研究与研讨；连续6年发布“中国汽车十大技术趋势”，聚焦“AI + 汽车”、智能座舱等领域形成一系列引领性报告。

精准聚焦科技创新，构建汽车行业科创服务生态。学会围绕“需求—资源—转化”三个维度，打造“高校—企业—资本—地方”四位一体的汽车行业科创服务生态，识别共性需求和前沿方向，组织专家深入企业开展技术诊断；打造“繁星计划”与“星网生态”科创服务品牌，系统汇聚科技创新资源；推行“揭榜挂帅”机制，精准推动关键需求与优势资源的高效匹配；联合上海国际汽车城（集团）有限公司，携手中国一汽、东风汽车、长安汽车等18家整车企业共同发起“汽车行业透明供应链”，构建统一的数据标准体系、可信数据空间与应用示范场景，推动中国汽车产业形成更加统一、透明、协同的供应链生态。

聚焦汽车前沿、交叉技术领域，推动团体标准体系建设。学会累计发布现行有效标准471项，并积极推动《智能网联汽车车载端信息安全技术要求》标准成果在国际电信联盟标准立项，推动CSAE标准《智能网联汽车自然驾驶场景提取要求及方法》转化为IEEE标准项目，推动多项标准被国家标准、行业标准采纳；连续七年推动累计22项CSAE标准入选工业和信息化部百项团体标准应用示范项目；实施“汽车产业高质量发展团体标准提升引领行动”，部署全固态电池判定方法等首批12项引领性团体标准项目研究，持续引领新技术发展，构建跨界产业生态、服务政策试点示范。

搭建全周期人才培育平台，积蓄行业发展动能。学会紧抓新一轮学科专业调整机遇，全力推动设立智能电动车辆一级交叉学科，统筹推进清华、同济等6家首批院校开展智能电动车辆一级交叉学科试点，动员吉林大学等5所院校推进试点筹备，编制《车辆工程学科发展报告》；探索定制化与认证一体化双轨培训模式，赋能汽车人才发展；充分发挥全国汽车职业教育教学指导委员会及秘书处作用，持续深化职业教育人才培养工作。

（本文由中国汽车工程学会供稿）